Запорожец появился на Запорожском заводе как первый массовый советский малыш — копия итальянского Fiat 600, но наш, неприхотливый. С 1960-го их лепили миллионами для простых людей: без понтов, зато с задним движком и цепкой проходимостью. «Горбатый» ЗАЗ-965 покорил всех своей простотой.
Воздушное охлаждение рычит как зверь. Подвеска грызёт грязь и снег, кузов крохотный, но вместительный. Едешь — и чувствуешь свободу: ни электроники, ни наворотов, только чистая механика и дорога.
Почему он легенда
«Ушастый» ЗАЗ-966 с MeMe 300 под капотом эволюционировал в 968-й, последний до 1994-го. Три миллиона штук разъехались по Союзу — от колхозов до Москвы. После реставрации свежий, летает по дворам, обгоняет современные тачки на поворотах.
Запорожец уникален задним V-образным двигателем воздушного охлаждения — единственный массовый такой в СССР, да и мире до 1994-го. Мотор в «багажнике» охлаждается вентилятором вопреки физике: засасывает жар от цилиндров. Подвеска как у Volkswagen Beetle, но клиренс 200 мм — едет по грязи как танк.
«Горбатый» ЗАЗ-965 скопирован с Fiat 600, прототипы — итальянский MeMe 300. «Ушастый» 966 стал 968М «мыльницей» без воздухозаборников. 3,2 млн для народа, спецверсия для Хрущёва — ни одна машина не сочетала простоту с проходимостью так.
Одесситы: «еврейский танк». Шутка: заводится от пинка. Сегодня ретро-миллионники, ездят без электроники — чистая механика и свобода. Запорожец не машина — феномен.
Да, про Запорожец полно интересных фактов!
Горбатый и ушастый
ЗАЗ-965 прозвали «горбатым» за покатую заднюю часть, а ЗАЗ-966 — «ушастым» из-за боковых воздухозаборников для мотора. Одесситы звали его «еврейским танком» за проходимость. «Мыльницей» окрестили ЗАЗ-968 за гладкий кузов.
Горбатый и ушастый
ЗАЗ-965 прозвали «горбатым» за покатую заднюю часть, а ЗАЗ-966 — «ушастым» из-за боковых воздухозаборников для мотора. Одесситы звали его «еврейским танком» за проходимость. «Мыльницей» окрестили ЗАЗ-968 за гладкий кузов.
Уникальный мотор
Первый в СССР V-образный двигатель воздушного охлаждения — задний, в багажнике. На «горбатом» 23–30 л.с., рычал как трактор, но масло не жрал. Вентилятор засасывал горячий воздух от цилиндров — охлаждение вопреки физике.
Народный герой
Подвеска как у Volkswagen Käfer, прототипы с итальянским MeMe 300. Выпускали до 1994-го — последний заднемоторный малолитражник мира. Шутили: «Запорожец — единственная машина, что заводится от пинка».
Вождя СССР Хрущёва возили на спецверсии.