Запорожец появился на Запорожском заводе как первый массовый советский малыш — копия итальянского Fiat 600, но наш, неприхотливый. С 1960-го их лепили миллионами для простых людей: без понтов, зато с задним движком и цепкой проходимостью. «Горбатый» ЗАЗ-965 покорил всех своей простотой.
Воздушное охлаждение рычит как зверь. Подвеска грызёт грязь и снег, кузов крохотный, но вместительный. Едешь — и чувствуешь свободу: ни электроники, ни наворотов, только чистая механика и дорога. Читать далее
Я сел в Haval F7 без особых ожиданий, а вышел с ощущением, что машина сделана именно для нормальной повседневной жизни. Не для понтов, не для красивых цифр в рекламе, а для того, чтобы утром спокойно поехать по делам, вечером заехать в магазин и при этом не уставать за рулём.
Первое, что замечаешь, — внутри реально просторно. Сзади не тесно, посадка удобная, и никто не сидит с поджатыми ногами. Передняя часть салона тоже сделана без лишней суеты: всё под рукой, экран большой, управление понятное, не приходится долго искать нужную кнопку. В этом и есть его сильная сторона — он не раздражает. Читать далее
Tesla Model Y — это машина, которая ощущается не как обычный автомобиль, а скорее как техника нового поколения. Когда садишься внутрь, первое, что бросается в глаза — почти полное отсутствие кнопок. Есть большой экран по центру, и через него управляется почти всё. Сначала это немного раздражает: чтобы включить подогрев или настроить зеркала, приходится лезть в меню. Но через пару дней привыкаешь, и уже кажется странным возвращаться к обычным кнопкам.
Разгон — одна из самых сильных сторон. Нажимаешь на педаль, и машина просто моментально едет вперёд без пауз и переключений. Это не агрессивный «рёв», как у бензиновых машин, а тихое, но очень уверенное ускорение. В городе это даже избыточно — легко случайно ехать быстрее, чем планировал. Читать далее