Кузов и габариты

BYD Song Plus DM-i — это пятидверный кроссовер длиной 4775 миллиметров, шириной 1890 миллиметров и высотой 1670 миллиметров. Колесная база составляет 2765 миллиметров, а дорожный просвет — 190 миллиметров. Снаряженная масса варьируется от 1820 до 1920 килограммов в зависимости от комплектации, полная масса достигает около 2250 килограммов. Объем багажника при поднятых задних сиденьях — 574 литра, при сложенных — до 1477 литров. Топливный бак вмещает 60 литров.

Бензиновый двигатель

Под капотом установлен рядный четырехцилиндровый атмосферник BYD 472QA объемом 1498 кубических сантиметров, работающий по циклу Аткинсона со степенью сжатия 15,5 к одному. Мощность двигателя — 81 киловатт, что соответствует 110 лошадиным силам, крутящий момент — 135 ньютон-метров. Двигатель использует систему непосредственного впрыска топлива, рассчитан на бензин АИ-92 или АИ-95 и соответствует экологическому классу Евро-6 (China VI b). Важно понимать, что в гибридной системе DM-i этот мотор работает преимущественно как генератор, подзаряжая батарею, и лишь на высоких скоростях при равномерном движении может подключаться напрямую к колесам.

Электромотор и трансмиссия

Тяговый электромотор — синхронный с постоянными магнитами, расположен на передней оси. Его пиковая мощность составляет 145 киловатт (197 лошадиных сил), крутящий момент — 325 ньютон-метров, максимальная частота вращения — около 16 тысяч оборотов в минуту. Суммарная мощность гибридной системы DM-i в пике достигает 173 киловатт (235 лошадиных сил), а суммарный крутящий момент — примерно 390 ньютон-метров. Трансмиссия — электрическая, бесступенчатая, типа E-CVT. Привод только передний, полноприводной версии для Song Plus DM-i не предусмотрено. Система автоматически переключается между режимами EV (чистый электро), HEV (гибрид), последовательным и параллельным.

Тяговая батарея

Аккумулятор — фирменный Blade Battery на литий-железо-фосфатной химии (LFP) с номинальным напряжением 455 вольт. Основная версия имеет емкость 18,3 киловатт-часа, что обеспечивает запас хода на электротяге 110 километров по циклу NEDC или около 85 километров по более реалистичному циклу WLTC. Существует также базовая версия с батареей на 8,3 киловатт-часа и запасом хода 51 километр, но на экспорт она поставляется редко. Максимальная мощность зарядки от переменного тока — 6,6 киловатта, от постоянного тока — до 18 киловатт, при этом зарядка с 30 до 80 процентов занимает около 30 минут.

Ходовая часть и подвеска

Спереди установлена независимая подвеска типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — многорычажная конструкция (4Link), что является важным преимуществом перед более дешевыми моделями BYD. Тормозная система — дисковые вентилируемые тормоза спереди и обычные дисковые сзади, работающие совместно с системами ABS, EBD и интегрированным тормозным блоком Bosch IPB. Рулевое управление — с электроусилителем, диаметр разворота составляет 11,2 метра.

Динамика и расход топлива

Разгон с нуля до ста километров в час занимает от 8,3 до 8,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 километров в час, при этом на чистом электричестве можно двигаться до 135 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле WLTC при полностью заряженной батарее составляет от 0,9 до 1,2 литра на 100 километров. При езде без подзарядки, то есть в режиме гибрида, расход составляет от 4,4 до 4,7 литра на 100 километров. В городском цикле без подзарядки — около 5,5 литра, на трассе при скорости 120 километров в час — примерно 6,5 литра. Расход электроэнергии — от 14,5 до 15,5 киловатт-часа на 100 километров.

Колеса и шины

Базовая версия оснащается 18-дюймовыми колесами с шинами размерностью 225/60 R18. В топовых комплектациях устанавливаются 19-дюймовые колеса с шинами 235/50 R19. Вместо полноценной запасного колеса в комплекте идет ремнабор или докатка в некоторых версиях.

Комплектации

На рынке представлены три основные комплектации.

Comfort — базовая, с 18-дюймовыми колесами, 12,8-дюймовым экраном мультимедиа, шестью динамиками и тканевым салоном.

Deluxe добавляет кожаный салон, панорамную крышу, систему кругового обзора 360 градусов и поворотный 12,8-дюймовый экран (который может вращаться из горизонтального в вертикальное положение), а также электропривод передних сидений, беспроводную зарядку для телефона и дополнительные датчики парковки.

Flagship — топовая версия, которая включает всё вышеперечисленное плюс 15,6-дюймовый поворотный экран, аудиосистему Dynaudio с восемью динамиками, вентиляцию передних сидений, адаптивный круиз-контроль, систему автономного торможения, удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, память настроек водительского сиденья, 19-дюймовые колеса и коленную подушку безопасности для водителя (седьмая подушка).

Для некоторых рынков также доступна промежуточная версия Premium, которая находится между Deluxe и Flagship: в ней может отсутствовать аудиосистема Dynaudio или вентиляция сидений, но присутствуют 19-дюймовые колёса и расширенные ассистенты водителя.

Дополнительные технические особенности

Система охлаждения тяговой батареи — жидкостная, активная, что позволяет поддерживать оптимальную температуру в диапазоне от -20 до +50 градусов Цельсия. Отопление салона реализовано через электрический PTC-нагреватель, поэтому оно не зависит от работы бензинового двигателя — тепло появляется сразу после запуска.

Предусмотрено четыре режима движения: Eco, Normal, Sport и Snow. Функция V2L (Vehicle-to-Load) позволяет подключать внешние электроприборы мощностью до 3,3 киловатта через обычную розетку 220 вольт — можно запитать чайник, ноутбук или даже небольшой холодильник на пикнике.

Для улучшения шумоизоляции в передних дверях установлено двойное ламинированное стекло, а колёсные арки получили дополнительную шумоизоляцию из вспененных материалов. Базовый набор безопасности включает шесть подушек: фронтальные, боковые и шторки. В топ-версии добавляется седьмая — коленная подушка водителя.

Также стоит отметить, что BYD Song Plus DM-i поддерживает бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя через приложение, и систему рекуперативного торможения с возможностью регулировки уровня рекуперации (два уровня — стандартный и высокий).

В целом, это технически насыщенный автомобиль, который предлагает передовые гибридные технологии по цене, значительно ниже европейских и японских аналогов сопоставимого оснащения.